{"id":1704,"date":"2018-07-06T14:01:13","date_gmt":"2018-07-06T12:01:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/?p=1704"},"modified":"2024-10-01T14:55:11","modified_gmt":"2024-10-01T12:55:11","slug":"ibc-ladungssicherung-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/ibc-ladungssicherung-lkw\/","title":{"rendered":"IBC Ladungssicherung im LKW"},"content":{"rendered":"

\u00ab Sicherer Transport Ihres Containers \u00bb<\/h2>\n

Die Bauweise eines Intermediate Bulk Containers (IBC) ist nicht zuletzt auch auf seine Transportf\u00e4higkeit hin ausgelegt. So ein Container<\/a> ist f\u00f6rmlich daf\u00fcr geschaffen, um mit Inhalt m\u00f6glichst problemlos von A nach B transportiert werden zu k\u00f6nnen. Dennoch spielt die Ladungssicherung beim Transport mit einem LKW nat\u00fcrlich eine gro\u00dfe Rolle. Auf was es dabei ankommt und wie Sie IBCs perfekt sichern, lesen Sie im Rekubik Magazin.<\/strong><\/p>\n

Unfall durch die Ladung<\/h2>\n

Es passiert beinahe tagt\u00e4glich auf unseren Stra\u00dfen und Autobahnen: Die Ladung eines LKWs verrutscht, es kommt zu einem Unfall. Die Folgen k\u00f6nnen dabei dramatisch sein und auch vollkommen Unbeteiligte betreffen. Der Gesetzgeber schreibt deshalb zwingend vor, dass eine wie auch immer geartete Ladung wirkungsvoll beim Transport gesichert sein muss. Ziel ist dabei stets, ein Verrutschen des Landungsguts zu vermeiden. Das gilt nat\u00fcrlich auch f\u00fcr IBCs. Die sind zwar von Hause aus so konstruiert, dass sie sich einfach und bequem transportieren lassen. Allerdings l\u00e4sst sich mit ihnen nicht vermeiden, dass sie unter bestimmten Umst\u00e4nden ins Rutschen gelangen. Genau deshalb braucht es eine Ladungssicherung der IBCs.<\/p>\n

\"1000l-ibc-wassertank-auf-holzpalette-gespuelt\"<\/a><\/p>\n

In erster Linie bedeutet das, den Container auf der Ladungsfl\u00e4che oder im Transporter zu befestigen. Daf\u00fcr gibt es verschiedene M\u00f6glichkeiten, die zum Teil davon abh\u00e4ngen, mit welcher Art von Fahrzeug transportiert wird. Erfolgt keine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Ladungssicherung im LKW kann das \u00fcbrigens zu einem empfindlichen Bu\u00dfgeld f\u00fchren. Grund genug also, sich mal etwas n\u00e4her mit dem Thema zu besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

\"LKW
\u00a9 pb press \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Warum Ladungen \u00fcberhaupt gesichert werden m\u00fcssen<\/h2>\n

Physik ist bekanntlich nicht jedermanns Sache. Vielleicht erinnert sich aber dennoch der eine oder andere an seinen Physikunterricht und an das erste Newton’sche Gesetz, das ihm mit ziemlicher Sicherheit dort begegnet ist. Es besagt, dass ein K\u00f6rper seinen Bewegungszustand beibeh\u00e4lt, solange er nicht durch eine \u00e4u\u00dfere Kraft dazu veranlasst wird, diesen zu \u00e4ndern.<\/p>\n

\"LKW
\u00a9 Mixage \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Eine Murmel liegt also beispielsweise solange ruhend auf einem Tisch, bis man sie mit dem Finger anstupst und sie zu rollen beginnt. Zugegeben, diese Erkenntnis ist ziemlich banal. Sie hat dennoch erhebliche Auswirkungen auf unser allt\u00e4gliches Leben \u2013 und auch auf den Transport von G\u00fctern. Zwar k\u00f6nnte man einwenden, dass ein Ladungsgut doch eigentlich ruhend auf der Transportfl\u00e4che eines LKWs oder Transporters liegt und keine Kr\u00e4fte darauf einwirken. Das w\u00e4re jedoch ein tragischer Trugschluss.<\/p>\n

\"Ladungssicherung<\/p>\n

Die Realit\u00e4t ist n\u00e4mlich, dass jede Menge physikalischer Bewegungskr\u00e4fte darauf einwirken. Diese Kr\u00e4fte treten etwa beim Beschleunigen und Bremsen des Fahrzeugs zutage, beim Durchfahren von Kurven oder wenn es eine Anh\u00f6he hinauf und wieder runter f\u00e4hrt. Und das wiederum f\u00fchrt dazu, dass das Ladungsgut seinen Bewegungszustand \u00e4ndert und ins Rutschen ger\u00e4t. Bei einer Ladungssicherung am LKW m\u00fcssen deshalb Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, die den Bewegungskr\u00e4ften entgegenwirken.<\/p>\n

\n

Kleiner Hinweis am Rande: Was f\u00fcr den G\u00fctertransport auf der Stra\u00dfe gilt, gilt nat\u00fcrlich ebenso f\u00fcr Eisenbahn-, Schiffs- oder Flugtransporte.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Warum auch ein IBC gesichert werden muss<\/h2>\n

IBCs sind von Haus aus so konstruiert, dass sich Transportma\u00dfnahmen mit ihnen m\u00f6glichst leicht und sicher durchf\u00fchren lassen. Da ist etwa die Europalette, auf der die Tankblase und die Gitterbox ruhen. Sie bietet nicht nur eine stabile Grundlage, sondern l\u00e4sst sich auch mit einem Gabelstapler oder einem Hubwagen problemlos aufnehmen.<\/p>\n

\"IBC
\u00a9 Torsten \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Da ist auch die Gitterbox, die die Tankblase sicher umh\u00fcllt und so ein Verrutschen auf der Palette verhindert. Und da ist schlie\u00dflich die Tankblase selbst, die vor allem dazu da ist, ihren Inhalt zu sch\u00fctzen und ein Ausdringen zu verhindern. Als Ganzes gesehen sind aber auch diese Tanks nichts anderes als physikalische K\u00f6rper, auf die Kr\u00e4fte einwirken. Genau deshalb ist denn auch eine Ladungssicherung am IBC unabdingbar.<\/p>\n

\"IBC
\u00a9 Torsten \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Um die Dringlichkeit noch einmal zu verdeutlichen: Eine mit 1000 Liter gef\u00fcllte Tankblase hat ein Gewicht von mindestens etwas mehr als einer Tonne. Kommt sie beispielsweise durch eine Notbremsung ins Rutschen, entwickelt sie sich ohne Sicherung schnell zu einem todbringenden Geschoss, das sich noch nicht einmal von einer geschlossenen Transportert\u00fcr aufhalten l\u00e4sst.<\/p>\n

Ladungssicherung LKW: Wie man IBCs effektiv sichert<\/h2>\n

Um noch einmal auf Newton und die Murmel zur\u00fcckzukommen: Je nach der L\u00e4nge des Tisches und der St\u00e4rke des Anstupsens wird sie irgendwann wieder zum Stehen kommen. Grund daf\u00fcr ist die Reibung. Sie bremst die Bewegung permanent ab \u2013 selbst bei relativ glatten Oberfl\u00e4chen, wie das beim Tisch und der Murmel der Fall ist. Umso gr\u00f6\u00dfer die Reibung, desto gr\u00f6\u00dfer auch die Kraft, die der Bewegungskraft entgegenwirkt. Wenn es um den Transport von IBCs geht, sind sogenannte Antirutschmatten auf der Ladefl\u00e4che deshalb ein Muss. Sie sorgen n\u00e4mlich daf\u00fcr, dass die Reibung m\u00f6glichst gro\u00df ausf\u00e4llt. Man sollte sich freilich im Klaren dar\u00fcber sein, dass diese Ma\u00dfnahme alleine nicht ausreicht. Aber sie bildet schon mal im wahrsten Sinne des Wortes eine gute Grundlage f\u00fcr Ladungssicherung bei IBCs.<\/p>\n

\"gitterbox-auf-palette-fuer-ibc-container\"<\/a><\/p>\n

In einem n\u00e4chsten Schritt geht man daran, die Ladung auf dem LKW m\u00f6glichst l\u00fcckenlos zu platzieren. Ziel ist es dabei, so wenig Freiraum wie m\u00f6glich zu lassen. Die Bewegungsf\u00e4higkeit der Container wird dadurch eingeschr\u00e4nkt. Empfehlenswert ist dar\u00fcber hinaus auch, eventuelle Freir\u00e4ume zwischen den einzelnen Tankblasen mit sogenannten PP-Gewebe-Staus\u00e4cken auszustopfen. Und noch etwas sollte in diesem Zusammenhang unbedingt angebracht werden: Kantenschutzelemente. Diese werden wie der Name schon sagt an den Kanten der Gitterbox angebracht. Sie verhindern, dass es bei einer punktuellen Krafteinwirkung zu Verformungen der Gitterst\u00e4be und damit zu einer m\u00f6glichen Besch\u00e4digung der Tankblase kommt. Vor allem wenn darin Gefahrg\u00fcter transportiert werden, k\u00f6nnte das h\u00f6chst unangenehme Folgen haben.<\/p>\n

\"LKW
\u00a9 J\u00fcrgen F\u00e4lchle \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Die wichtigste Sicherungsma\u00dfnahe bei der Ladungssicherung am LKW ist aber sicherlich das Festbinden der Container. Daf\u00fcr verwendet man am besten sogenannte Zurrgurte. Die sind n\u00e4mlich genau f\u00fcr diesen Zweck entwickelt worden. Die Gurte sollen den IBC m\u00f6glichst fest am LKW fixieren. LKWs haben normalerweise eine ganze Reihe spezieller Punkte, an denen die Gurte festgemacht werden k\u00f6nnen. Das Befestigen der Gurte soll dabei so erfolgen, dass ein Container zu keiner Seite hin ausbrechen kann. Damit dies auch zuverl\u00e4ssig klappt, m\u00fcssen die Zurr- oder Spanngurte, wie sie auch genannt werden, nat\u00fcrlich in einem einwandfreien Zustand sein. Bei Kontrollen durch die Polizei oder durch das Bundesamt f\u00fcr G\u00fcterverkehr werden regelm\u00e4\u00dfig auch die Gurte gecheckt.<\/p>\n

\"LKW
\u00a9 zaschnaus \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Und noch etwas nehmen die Kontrolleure unter die Lupe \u2013 den Gesamtzustand des LKWs. Besch\u00e4digte, instabile Seitenw\u00e4nde etwa stellen eine gro\u00dfe Gefahr dar. Erfolgt n\u00e4mlich kein Halten von den Seiten her, sind viele Sicherungsma\u00dfnahmen oft wirkungslos.<\/p>\n

Warum eine Ladungssicherung beim IBC unverzichtbar ist<\/h2>\n

Man k\u00f6nnte sagen, dass Sicherungsma\u00dfnahmen durchgef\u00fchrt werden m\u00fcssen, weil eine Ladungssicherung am LKW gesetzlich vorgeschrieben ist. Es geht bei diesem Thema jedoch um viel mehr. Es geht n\u00e4mlich vor allem um Verantwortung. Ein ins Rutschen gekommener Container kann gro\u00dfes Leid verursachen. Sicher, ihn zu befestigen und zu sichern kostet Zeit und macht Arbeit.<\/p>\n

\n

Die Ladungssicherung erspart unter Umst\u00e4nden aber auch jede Menge \u00c4rger und kann letztendlich nicht nur vor Bu\u00dfgeldern, sondern auch Leben retten.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab Sicherer Transport Ihres Containers \u00bb Die Bauweise eines Intermediate Bulk Containers (IBC) ist nicht zuletzt auch auf seine Transportf\u00e4higkeit hin ausgelegt. So ein Container ist f\u00f6rmlich daf\u00fcr geschaffen, um mit Inhalt m\u00f6glichst problemlos von A nach B transportiert werden zu k\u00f6nnen. 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