{"id":3470,"date":"2019-01-30T11:42:18","date_gmt":"2019-01-30T10:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/?p=3470"},"modified":"2024-10-01T15:44:51","modified_gmt":"2024-10-01T13:44:51","slug":"kunststoffpaletten-intralogistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/kunststoffpaletten-intralogistik\/","title":{"rendered":"Kunststoffpaletten in der Intralogistik"},"content":{"rendered":"

\u00ab So werden Paletten f\u00fcr den innerbetrieblichen Transport genutzt \u00bb<\/h2>\n

Rohstoffe, Materialien, Produktteile und fertige Produkte sind innerhalb eines Fertigungsbetriebs praktisch dauernd unterwegs. Klar, dass sie dabei ad\u00e4quat transportiert werden m\u00fcssen und dass dieser Transport organisiert werden muss. Man spricht in diesem Zusammenhang von der sogenannten Intralogistik. Was genau sich hinter diesem Begriff verbirgt, wie sie sich gestalten l\u00e4sst und welche Rolle insbesondere Paletten bzw. Kunststoffpaletten<\/a> dabei spielen k\u00f6nnen, erfahren Sie hier.<\/strong><\/p>\n

Immer komplexere Anforderungen in Industrie und Logistik<\/h2>\n

Fr\u00fcher war mit Sicherheit nicht alles besser, aber doch irgendwie einfacher und \u00fcbersichtlicher. Nehmen wir zum Beispiel die Herstellung eines Wagenrades. Noch zu Beginn des 20. Jahrhunderts war daf\u00fcr ein einzelner Handwerker zust\u00e4ndig – n\u00e4mlich der Wagner. Er suchte das daf\u00fcr ben\u00f6tigte Holz aus, bog es, schliff es, drechselte es und setzte dann die einzelnen Teile zu einem fast fertigen Rad zusammen. Sogar die Metallbeschl\u00e4ge, die f\u00fcr so ein Wagenrad n\u00f6tig waren, stellte er meist selbst her. Auf jeden Fall folgte die Montage der Beschl\u00e4ge durch ihn.<\/p>\n

\n

Kurzum: Der gesamte Herstellungsprozess lag in der Hand eines einzigen Menschen. An der Herstellung eines modernen Reifen oder einer Felge sind hingegen viele Menschen und Maschinen beteiligt.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sie f\u00fchren jeweils kleine, ganz bestimmt Arbeitsschritte, an deren Ende schlie\u00dflich das fertige Produkt steht. Der Vorteil: Auf diese Weise lassen sich viel mehr Reifen produzieren, als wenn ein einzelner alle n\u00f6tigen Arbeiten erledigen w\u00fcrde. Man nennt das bekanntlich Arbeitsteilung.<\/p>\n

\"Arbeiter
\u00a9 industrieblick \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Kein Fertigungsbetrieb kommt heute ohne diese Arbeitsteilung aus. Das bedeutet aber auch, dass einzelne Teile oder Komponenten permanent innerhalb des Betriebsgel\u00e4ndes hin- und her transportiert werden m\u00fcssen. Dieser innerbetriebliche Transport erfordert jede Menge Intralogistik. Und genau damit wollen wir uns hier etwas n\u00e4her besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

Was genau versteht man eigentlich unter Intralogistik?<\/h2>\n

Um die Frage zu beantworten, machen wir uns am besten erst mal klar, was nicht zur Intralogistik geh\u00f6rt \u2013 n\u00e4mlich alle Arten von Waren- und Materialtransporten, die au\u00dferhalb eines bestimmten Betriebsgel\u00e4ndes stattfinden. Ein fertiges Produkt, dass per Spedition zum Gro\u00dfh\u00e4ndler oder zum Endabnehmer transportiert wird, geh\u00f6rt also eindeutig nicht in diese Kategorie. Es handelt sich dabei zwar um Logistik bzw. einen logistischen Vorgang, da er aber au\u00dferhalb des Betriebes stattfindet hat es mit Intralogistik nichts zu tun. Es geht dabei also ausschlie\u00dflich um die innerbetriebliche Logistik bzw. den innerbetriebliche Materialfluss \u2013 Begriffe, die h\u00e4ufig synonym gebraucht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Notwendig wird dieser Transport durch die modernen Produktionsverfahren und das denen zugrundeliegende Prinzip der Arbeitsteilung.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ohne interne logistische Prozesse lie\u00dfen sich also auch die Effizienz- und Kostenvorteile dieser Produktionsmethoden nicht aussch\u00f6pfen. Es versteht sich daher von selbst, dass der Intralogistik eine gro\u00dfe Bedeutung f\u00fcr den wirtschaftlichen Erfolg eines Unternehmens zukommt. Steigt man etwas tiefer in die Materie ein, merkt man schnell, wie komplex dieser nur auf den ersten Blick simple Vorgang des innerbetrieblichen Transports ist.<\/p>\n

\"Gestapelte
\u00a9 markobe \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Der Verband „Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau“ definiert den gesamten Prozess denn auch als „Organisation, Steuerung, Durchf\u00fchrung und Optimierung des innerbetrieblichen Waren- und Materialflusses“. Der Verband bezeichnet ferner auch noch alle Informationsstr\u00f6me innerhalb des Produktionsprozesses als Teil der internen logistischen Vorg\u00e4nge. Klar, dass davon unglaubliche viele Bereiche eines Unternehmens betroffen sind.<\/p>\n

\"kunststoff-europalette-eco-mit-rand-1200-x-800-mm\"<\/a><\/p>\n

Die Spanne reicht dabei vom Waren- und Warenausgang \u00fcber Lager- und F\u00f6rdersysteme bis hin zu Kommissions- und Sortiervorg\u00e4ngen. \u00dcbrigens: Werden in einem Lager mittel Gabelstapler Paletten aus einem Regalsystem bzw. einem Palettenregal entnommen, dann ist auch das ein intralogistischer Vorgang. Gleichzeitig handelt es sich dabei aber auch nur um einen winzigen Schritt innerhalb einer komplexen Kette von Einzelschritten.<\/p>\n

Wie funktioniert Intralogistik konkret?<\/h2>\n

Derart komplexe und nicht selten auch sehr un\u00fcbersichtliche Vorg\u00e4nge lassen sich nur organisieren und steuern, wenn die verschiedenen Bereiche und Disziplinen eines Unternehmens reibungslos zusammenarbeiten. Dar\u00fcber hinaus braucht es auch eine interdisziplin\u00e4re Zusammenarbeit zwischen dem Unternehmen und externen Anbietern. Denn: Die Steuerung funktioniert heute in der Regel nur, durch von au\u00dfen hinzu gekaufte Technik und Knowhow. Vor allem werden entsprechende Software und Waren- bzw. Materialerfassungssysteme ben\u00f6tigt. F\u00fcr einen reibungslosen Produktionsprozess ist es schlie\u00dflich von entscheidender Bedeutung, dass jederzeit klar ist, wo sich welches Material das Werkst\u00fcck gerade befindet \u2013 und nat\u00fcrlich auch, wie der Bearbeitungsstand zu einem bestimmten Zeitpunkt ist.<\/p>\n

\"Lagerarbeiter
\u00a9 Syda Productions \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Dar\u00fcber hinaus sind Transportmittel, als etwa Hubwagen oder Gabelstapler, und Industrieverpackungen<\/a> erforderlich, ohne die der innerbetriebliche Transport aus nachvollziehbaren Gr\u00fcnden erst gar nicht m\u00f6glich w\u00e4re. Die Digitalisierung hat \u00fcbrigens auch im weiten Feld der Intralogistik f\u00fcr Quantenspr\u00fcnge gesorgt. Waren- und Materialerfassung per Scancode oder RFID-Chip sind heute in den meisten Betrieben l\u00e4ngst Standard. Diese Hilfsmittel erleichtern nicht nur die konkreten Transportvorg\u00e4nge, sondern auch die unabdingbare Kontrolle.<\/p>\n

Die Vorteile von Kunststoffpaletten in der internen Logistik<\/h2>\n

Paletten spielen seit Jahrzehnten eine gro\u00dfe Rolle bei praktisch allen logistischen Vorg\u00e4ngen. Sie sind die Grundlage vieler Industrieverpackungen und gelten selbst als das ideale Verpackungsmaterial f\u00fcr den Transport von G\u00fctern, Gitterboxen und IBC Containern<\/a>.<\/p>\n

\"1000l<\/a><\/p>\n

Kein Wunder also, dass sie im Lager ebenso zu finden sind wie auf den meisten Lkws, die tagt\u00e4glich durchs Land rollen. Nachvollziehbar, dass ein Regalsystem h\u00e4ufig als Palettenregal organisiert ist. Vor allem drei Gr\u00fcnde sprechen f\u00fcr die Verwendung von Paletten nicht nur im Lager. Da ist zum einen der Umstand, dass sie enorm belastbar und wiederverwendbar sind. Zum anderen lassen sie sich aber auch ausgesprochen leicht transportieren. Und schlussendlich z\u00e4hlt auch der Umstand, dass eine Palette in der Anschaffung ausgesprochen g\u00fcnstig ist.<\/p>\n

\"h1-hygiene-europalette-mit-rand-1200-x-800-mm\"<\/a><\/p>\n

\u00dcber einen langen Zeitraum wurden Paletten praktisch ausschlie\u00dflich aus Holz gefertigt. Zwischenzeitlich werden diese Holzpaletten aber mehr und mehr von Kunststoffpaletten verdr\u00e4ngt. Hygienepaletten aus Kunststoff punkten vor allem in den Bereichen Hygiene und Best\u00e4ndigkeit. Insbesondere in der lebensmittelverarbeitenden Industrie kommen sie deshalb zum Einsatz. Bei ihnen besteht eine weitaus geringere Gefahr der Verkeimung. Gleichzeitig lassen sie sich viel leichter und effektiver reinigen, als beispielsweise Holzpaletten. Zudem sind Kunststoffpaletten in der Regel auch noch etwas leichter.<\/p>\n

\"Kunststoffpaletten
\u00a9 kokliang1981 \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Sie sind weit best\u00e4ndiger und weniger anf\u00e4llig gegen\u00fcber Besch\u00e4digungen. Letzteres mag dann auch der Hauptgrund daf\u00fcr sein, warum sie auch in der Intralogistik immer mehr zum Einsatz kommen. Gerade in engen Produktions- und Lagerhallen ist n\u00e4mlich die Gefahr von ungewollten Remplern und Unf\u00e4llen gro\u00df.<\/p>\n

Die Zukunft der Intralogistik<\/h2>\n

Voraussagen sind bekanntlich schwer, vor allem wenn sie die Zukunft betreffen. Man muss allerdings kein Prophet sein, um zu prognostizieren, dass die Digitalisierung und die weiter voranschreitende Globalisierung auch Auswirkungen auf Logistik, Lager und Transport haben werden.<\/p>\n

\"intralogistik-4-0\"
\u00a9 momius \/ Fotolia.com<\/figcaption><\/figure>\n

Die unter dem Stichwort „Industrie 4.0“ ablaufende Automatisierung von Produktionsprozessen wird dabei sicherlich auch die Intralogistik betreffen. Gut m\u00f6glich, dass in Zukunft Roboter und selbstfahrende Fahrzeuge den innerbetrieblichen Transport weitgehend autonom abwickeln werden. Die notwendigen technischen Voraussetzungen gibt es daf\u00fcr l\u00e4ngst. Und zum Teil ist diese Vision in so manchem Betrieb bzw. Unternehmen ja auch schon Realit\u00e4t geworden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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