Warum moderne Dieselfahrzeuge auf AdBlue\u00ae angewiesen sind<\/h2>\n
Viele Dieselautos und Nutzfahrzeuge sind heute mit einem sogenannten SCR-Katalysator ausgestattet. Dieses Bauteil sorgt daf\u00fcr, dass die sch\u00e4dlichen Stickoxide im Abgas stark reduziert werden \u2013 und genau daf\u00fcr wird die Harnstoffl\u00f6sung gebraucht, die im Alltag meist unter dem Markennamen AdBlue\u00ae bekannt ist. Ohne diese Fl\u00fcssigkeit kann das Abgassystem seine Aufgabe nicht erf\u00fcllen. Das liegt daran, dass aus der L\u00f6sung Ammoniak freigesetzt wird. Dieser reagiert im Katalysator mit den Stickoxiden und wandelt sie in Wasserdampf und Stickstoff um \u2013 beides v\u00f6llig unbedenklich. Das funktioniert aber nur, wenn im Tank auch wirklich genug von der L\u00f6sung vorhanden ist. Moderne Fahrzeuge erkennen selbstst\u00e4ndig, wann nachgef\u00fcllt werden muss. Bleibt der Tank leer, kann es passieren, dass das Auto nicht mehr startet oder die Motorleistung stark eingeschr\u00e4nkt wird. Deshalb geh\u00f6rt die Harnstoffl\u00f6sung f\u00fcr viele Dieselfahrer l\u00e4ngst zum gewohnten Teil des Fahrzeugbetriebs \u2013 \u00e4hnlich wie Motor\u00f6l oder Scheibenwaschfl\u00fcssigkeit.<\/p>\n Hinter dem bekannten Namen steckt eine farblose, geruchsarme L\u00f6sung, die zu 32,5\u202f% aus synthetisch hergestelltem Harnstoff und zu 67,5\u202f% aus demineralisiertem Wasser besteht. Sie ist weder giftig noch brennbar und geh\u00f6rt auch nicht zu den Gefahrstoffen im klassischen Sinn. Trotzdem sollte sie mit Sorgfalt behandelt werden \u2013 vor allem beim Nachf\u00fcllen oder Lagern. Wichtig zu wissen: Der enthaltene Harnstoff wird nicht aus nat\u00fcrlichen Quellen wie Urin gewonnen, sondern industriell hergestellt. Dadurch ist die Fl\u00fcssigkeit hygienisch einwandfrei und gleichbleibend in ihrer Zusammensetzung. Die Qualit\u00e4t ist in der Norm DIN ISO 22241 genau geregelt \u2013 nur Produkte, die dieser Norm entsprechen, d\u00fcrfen im Fahrzeug verwendet werden. Wer den Begriff \u201eAdBlue\u00ae\u201c h\u00f6rt, meint also immer diese exakt definierte Mischung. Andere Namen wie Harnstoffl\u00f6sung oder Abgasmittel bezeichnen im Grunde das Gleiche \u2013 nur ohne Markenbezug.<\/p>\n Bei fast allen modernen Dieselfahrzeugen gibt es einen separaten Einf\u00fcllstutzen f\u00fcr die Harnstoffl\u00f6sung. Je nach Modell befindet sich dieser neben dem Dieseltank, im Motorraum oder im Kofferraum. Der Zugang ist in der Regel mit einem blauen Deckel gekennzeichnet. Das Nachf\u00fcllen kann man problemlos selbst \u00fcbernehmen. Im Handel gibt es praktische Kanister mit Einf\u00fcllhilfe, meist in Gr\u00f6\u00dfen von 5 bis 20 Litern. Wer h\u00e4ufiger nachf\u00fcllen muss \u2013 zum Beispiel bei langen Fahrstrecken oder im Nutzfahrzeugbereich \u2013 greift auch mal zu gr\u00f6\u00dferen Gebinden und Tanks oder l\u00e4sst die AdBlue\u00ae direkt an der Tankstelle oder in der Werkstatt erg\u00e4nzen. Wichtig ist, beim Nachf\u00fcllen auf Sauberkeit zu achten: Schon kleinste Verunreinigungen k\u00f6nnen die empfindliche Abgastechnik st\u00f6ren. Und sollte einmal etwas daneben gehen, reicht ein feuchtes Tuch, um R\u00fcckst\u00e4nde sofort zu entfernen. Auf Lackfl\u00e4chen sollte die L\u00f6sung allerdings m\u00f6glichst nicht gelangen, da sie dort unsch\u00f6ne Spuren hinterlassen kann.<\/p>\n Auch wenn die Abgasreinigungsfl\u00fcssigkeit weder brennbar noch giftig ist, braucht sie einen geeigneten Lagerplatz und einen geeigneten Tank. Vor allem in Betrieben, Werkst\u00e4tten oder auf H\u00f6fen, wo gr\u00f6\u00dfere Mengen bevorratet werden, kommt es auf die richtigen Bedingungen an. Die L\u00f6sung reagiert empfindlich auf starke Temperaturschwankungen. Ideal f\u00fcr den Tank ist ein k\u00fchler, schattiger Ort \u2013 am besten mit Temperaturen zwischen 5 und 25 Grad Celsius. Bei Frost kann die Fl\u00fcssigkeit gefrieren, bei Hitze verliert sie mit der Zeit an Qualit\u00e4t. Au\u00dferdem sollte der Tank oder Beh\u00e4lter lichtgesch\u00fctzt stehen und fest verschlossen sein, damit kein Ammoniak entweichen kann. Wer h\u00e4ufiger Diesel-Fahrzeuge betreut oder betreibt, greift meist zu gr\u00f6\u00dferen Industrie-Lagertanks<\/a> oder IBC-Containern<\/a>. Dabei gilt es jedoch, bestimmte gesetzliche Vorschriften zu beachten \u2013 besonders dann, wenn die AdBlue\u00ae regelm\u00e4\u00dfig direkt aus einem Tank \u00a0entnommen wird.<\/p>\n F\u00fcr Betriebe, die regelm\u00e4\u00dfig gr\u00f6\u00dfere Mengen der Abgasreinigungsfl\u00fcssigkeit ben\u00f6tigen, sind IBC-Container (Intermediate Bulk Container) eine beliebte L\u00f6sung. Solche Beh\u00e4lter fassen typischerweise 1.000 Liter und sind speziell auf die Eigenschaften von AdBlue\u00ae abgestimmt \u2013 sowohl in Bezug auf das Material als auch auf die Handhabung. Der eigentliche Tank besteht aus einem UV-best\u00e4ndigen Kunststoff (meist HDPE), der in einem stabilen Metallrahmen eingefasst ist. Dieser Aufbau sch\u00fctzt die Fl\u00fcssigkeit vor Licht, St\u00f6\u00dfen und Verformungen. Die Beh\u00e4lter stehen auf Kunststoffpaletten und lassen sich so leicht transportieren, lagern oder auch stapeln. Besonders wichtig f\u00fcr die t\u00e4gliche Anwendung: Viele dieser Container, die f\u00fcr die Lagerung von AdBlue\u00ae zugelassen sind, verf\u00fcgen \u00fcber ein geschlossenes Entnahmesystem mit Steigrohr. Das sogenannte CDS-System (Closed Delivery System) verhindert, dass beim Umf\u00fcllen Verunreinigungen in die L\u00f6sung gelangen oder D\u00e4mpfe austreten \u2013 ein klarer Vorteil in Werkst\u00e4tten oder auf Betriebsh\u00f6fen mit hohem Durchsatz. F\u00fcr die Nutzung dieses Systems wird ein passender Anschlussadapter ben\u00f6tigt, der nicht immer automatisch mitgeliefert wird. Unabh\u00e4ngig von der Ausstattung gilt: Sobald AdBlue\u00ae direkt aus dem Container oder einem Tank entnommen wird (zum Beispiel \u00fcber eine Zapfeinrichtung), sprechen Fachleute von aktiver Lagerung. In diesem Fall sind zus\u00e4tzliche Sicherheitsvorkehrungen vorgeschrieben \u2013 etwa eine Auffangwanne<\/a> oder ein doppelwandiger Aufbau, um das Erdreich bei Leckagen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n Ob in der Werkstatt, auf dem Hof oder im Logistikbetrieb \u2013 wer gr\u00f6\u00dfere Mengen der Abgasfl\u00fcssigkeit lagert, muss bestimmte Vorgaben einhalten. Zwar gilt AdBlue\u00ae nicht als Gefahrgut, es ist jedoch als schwach wassergef\u00e4hrdender Stoff (WGK 1) eingestuft. Damit unterliegt es der deutschen Anlagenverordnung AwSV sowie dem Wasserhaushaltsgesetz (WHG). Konkret bedeutet das:<\/p>\n Sobald mehr als 1.000 Liter gelagert werden, greifen strengere Anforderungen. Vor allem dann, wenn aus dem Beh\u00e4lter regelm\u00e4\u00dfig entnommen wird \u2013 etwa \u00fcber eine Pumpe oder eine Zapfeinheit. In diesem Fall ist eine sogenannte aktive Lagerung gegeben. Und die darf nur erfolgen, wenn der Container entweder in einer auffangf\u00e4higen Wanne steht oder doppelwandig aufgebaut ist. Auch der Lagerplatz muss bestimmten Kriterien entsprechen: fl\u00fcssigkeitsdicht, versiegelt, ohne Bodenabfluss und au\u00dferhalb von Wasserschutzgebieten. Wer lediglich einzelne Kanister<\/a> oder einen Container zur reinen Bevorratung (ohne regelm\u00e4\u00dfige Entnahme) nutzt, f\u00e4llt in den Bereich der passiven Lagerung. Diese ist deutlich weniger reguliert \u2013 allerdings sollten auch hier die Grundregeln zum Schutz vor Frost, Sonneneinstrahlung und mechanischer Besch\u00e4digung eingehalten werden. Bei Fragen zu geltenden Vorschriften lohnt sich ein kurzer Blick in die Technischen Regeln wassergef\u00e4hrdender Stoffe (TRwS 781-2) oder ein Gespr\u00e4ch mit der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde \u2013 etwa dem Umweltamt oder der unteren Wasserbeh\u00f6rde. Denn abh\u00e4ngig vom Standort, der genauen Nutzung und der Menge k\u00f6nnen sich die Anforderungen unterscheiden. Die hier genannten Informationen bieten eine erste Orientierung, ersetzen aber keine individuelle Pr\u00fcfung oder beh\u00f6rdliche R\u00fccksprache. Gerade bei aktiver Lagerung oder in sensiblen Bereichen (z.\u202fB. in der N\u00e4he von Gew\u00e4ssern oder in Werkhallen mit anderen Chemikalien) ist es ratsam, sich vorab rechtlich abzusichern.<\/p>\n Unabh\u00e4ngig davon, ob ein IBC, ein station\u00e4rer Tank oder ein mobiles System genutzt wird \u2013 ein paar Grundregeln helfen, die Qualit\u00e4t der Fl\u00fcssigkeit zu erhalten und m\u00f6gliche Probleme zu vermeiden.<\/p>\n Die optimale Lagertemperatur liegt zwischen 5\u202f\u00b0C und 25\u202f\u00b0C. Bei Frost gefriert die Fl\u00fcssigkeit, bei Hitze kann sich der Harnstoff zersetzen. Deshalb sollte der Lagerort ganzj\u00e4hrig temperiert sein \u2013 zumindest frostfrei und vor direkter Sonneneinstrahlung gesch\u00fctzt.<\/p>\n UV-Licht f\u00f6rdert den Zerfall der L\u00f6sung. Auch Sauerstoff und offene Lagerung k\u00f6nnen die Qualit\u00e4t negativ beeinflussen. Ein gut verschlossener, lichtgesch\u00fctzter Beh\u00e4lter ist daher Pflicht. Bei Systemen mit Bel\u00fcftung sollte die Luftzufuhr kontrolliert und gefiltert sein.<\/p>\n Der Einf\u00fcllstutzen sowie Zapf- oder Entnahmevorrichtungen sollten regelm\u00e4\u00dfig gereinigt werden. Schon kleine Verunreinigungen k\u00f6nnen moderne SCR-Systeme empfindlich st\u00f6ren. Auch der F\u00fcllstand, m\u00f6gliche Undichtigkeiten und das Haltbarkeitsdatum geh\u00f6ren zur regelm\u00e4\u00dfigen Kontrolle dazu.<\/p>\n Sollte doch einmal etwas danebengehen, gen\u00fcgt in der Regel ein feuchtes Tuch zur Reinigung. Gr\u00f6\u00dfere Mengen d\u00fcrfen keinesfalls ins Erdreich oder in die Kanalisation gelangen. In solchen F\u00e4llen sind geeignete Auffangsysteme, Schutzmatten oder doppelwandige Beh\u00e4lter unverzichtbar \u2013 auch, um rechtliche Folgen zu vermeiden.<\/p>\n Ob in der Werkstatt, auf dem Hof oder im Fuhrpark \u2013 wer Dieselfahrzeuge mit Abgasreinigung betreibt, kommt an der Harnstoffl\u00f6sung nicht vorbei. Damit die Technik zuverl\u00e4ssig funktioniert, muss die Fl\u00fcssigkeit nicht nur rechtzeitig nachgef\u00fcllt, sondern auch richtig gelagert werden. F\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Mengen bieten sich IBC-Container oder station\u00e4re Tanks an \u2013 jeweils mit passenden Sicherheitsvorkehrungen und Entnahmel\u00f6sungen. Auch mobile Systeme k\u00f6nnen sinnvoll sein, vor allem bei wechselnden Einsatzorten oder geringerem Bedarf. Wichtig ist, dass Material, Lagerort und Ausstattung zur Nutzung passen \u2013 und dass die gesetzlichen Vorschriften beachtet werden. Mit ein paar einfachen Grundregeln zur Lagerung und regelm\u00e4\u00dfiger Kontrolle l\u00e4sst sich die Qualit\u00e4t der Fl\u00fcssigkeit problemlos erhalten. Wer zus\u00e4tzlich R\u00fccksprache mit der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde h\u00e4lt, ist auch rechtlich auf der sicheren Seite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00ab Die Betriebsfl\u00fcssigkeit richtig lagern \u00bb AdBlue\u00ae spielt eine zentrale Rolle bei der Abgasreinigung moderner Dieselfahrzeuge. Doch nur bei sachgem\u00e4\u00dfer Lagerung bleibt die Fl\u00fcssigkeit zuverl\u00e4ssig und wirksam. In diesem Beitrag erfahren Sie, welche Lagerl\u00f6sungen es gibt, was rechtlich zu beachten ist und wie Betriebe ihre Tanks optimal ausstatten. Warum moderne Dieselfahrzeuge auf AdBlue\u00ae angewiesen sind …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3851,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[455,28,17,297,7,444,456,437,460,459,457,458,37],"class_list":["post-3825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-ibc-unternehmen","tag-adblue","tag-container","tag-deckel","tag-diesel","tag-ibc","tag-industrietanks","tag-lagerbehaelter","tag-lagertank","tag-pe-palette","tag-schraubdeckel","tag-schuetz","tag-stopfen","tag-tanks"],"yoast_head":"\n![\"AdBlue](\"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/AdBlue-und-Diesel.jpg\" "\\"AdBlue")
Was ist AdBlue\u00ae \u2013 und woraus besteht der Betriebsstoff?<\/h2>\n
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Wie f\u00fcllt man die AdBlue\u00ae nach?<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nWarum AdBlue\u00ae im Tank lagern?<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nSichere Lagerung in IBC-Containern und Tanks \u2013 was zu beachten ist<\/h2>\n
![\"IBC](\"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ibc-pe-auffangwanne-fuer-1x-ibc-container-stuetzkreuz.jpg\" "\\"IBC")
<\/a><\/p>\nWas sagt das Gesetz zur Lagerung von AdBlue\u00ae in Tanks?<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nBest Practices f\u00fcr die Lagerung von AdBlue\u00ae im Tank<\/h2>\n
1. Temperatur beachten:<\/h3>\n
2. Licht- und Luftschutz:<\/h3>\n
3. Sauberkeit und Kontrolle:<\/h3>\n
4. Umgang mit Leckagen:<\/h3>\n
![\"lagertank-fuer-adblue-bandagen-mit-einlaufstutzen\"](\"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/lagertank-fuer-adblue-bandagen-mit-einlaufstutzen.jpg\" "\\"Lagertank")
<\/a><\/h2>\nSichere Handhabung und Lagerung von AdBlue\u00ae in IBC-Containern und Tanks<\/h2>\n