Was ist Gefahrgut?<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nVon nahezu jeder industriell eingesetzten Substanz kann eine Gefahr ausgehen. Selbst Wasser kann im ung\u00fcnstigsten Fall zur elementaren Bedrohung f\u00fcr ein Menschenleben werden. Deshalb gilt es noch lange nicht als Gefahrstoff. Doch wie werden Gefahrstoffe dann definiert? Ganz allgemein formuliert gilt als Gefahrstoff, wovon eine erhebliche Gefahr f\u00fcr Mensch und Umwelt ausgeht. Um Klarheit zu schaffen, versieht die Gefahrstoffverordnung diese Stoffe mit Grenzwerten, so dass eine Mindestschwelle f\u00fcr die sch\u00e4dlichen Auswirkungen definiert wird.<\/p>\n
Die Art der negativen Einfl\u00fcsse auf Mensch und Umwelt kann dabei von Gut zu Gut stark variieren. Sie kann von toxischen, also giftigen Eigenschaften \u00fcber \u00e4tzende, sauerstoffverdr\u00e4ngende bis hin zu brennbaren und sogar explosiven Eigenschaften reichen. Die Sch\u00e4dlichkeit muss demnach nicht sofort und unmittelbar eintreten, sondern kann unter Umst\u00e4nden auch erst im Laufe der Zeit oder bei wiederkehrendem Kontakt in Erscheinung treten. Auf jeden Fall gilt: F\u00fcr gef\u00e4hrliche G\u00fcter muss ein Gro\u00dfpackmittel besondere Anforderungen erf\u00fcllen.<\/p>\n![\"Chemikalien,](\"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IBC-Gefahrstoffe.jpg\" "\\"Ein")
\u00a9 Grispb – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\nAllgemeiner Umgang mit Gefahrgut<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nPauschal l\u00e4sst sich f\u00fcr den Umgang mit Gefahrstoffen zun\u00e4chst festhalten, dass er so zu erfolgen hat, dass die von den Stoffen ausgehenden Gef\u00e4hrdungen eliminiert oder auf ein „normales“ Ma\u00df unkritischer Stoffe reduziert werden. Je nach Art des Stoffes und der Gef\u00e4hrdung k\u00f6nnen die erforderlichen Ma\u00dfnahmen sehr unterschiedlich ausfallen. In den meisten F\u00e4llen z\u00e4hlt dazu die hermetische Abtrennung von der Umgebung durch dichte Lagerbeh\u00e4lter. Aber auch die Gew\u00e4hrleistung von konstanten Druck-, Temperatur- und Feuchteverh\u00e4ltnissen kann dazu dienen, das Gef\u00e4hrdungspotential zu minimieren.<\/p>\n
Was ist die ADR?<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nUm den besonders gefahrentr\u00e4chtigen Transport von Gefahrg\u00fctern sicher und zudem einheitlich zu regeln, wurde bereits im Jahr 1957 das Europ\u00e4ische \u00dcbereinkommen \u00fcber die internationale Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf der Stra\u00dfe \u2013 von der damaligen franz\u00f6sischsprachigen Bezeichnung herr\u00fchrend, kurz ADR genannt, ins Leben gerufen. Diese Vorschrift regelt die Verpackung, die Ladungssicherung und die Kennzeichnung von Gefahrgut auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, also vor allem mit dem LKW.<\/p>\n
ADR Teil 4 – Gro\u00dfpackmittel IBC und Gro\u00dfverpackungen<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nDie ADR widmet einen ganzen Teil, den Teil 4, immer beliebter werdenden und immer weiter verbreiteten IBC Container aus Kunststoff. Bei den Kunststofftanks handelt es sich um standardisierte Gro\u00dfgebinde unterschiedlicher Volumina, die speziell f\u00fcr Lagerung und Transport rieself\u00e4higer oder fl\u00fcssiger Stoffe entwickelt wurden. Speziell konfiguriert eignen sie sich auch f\u00fcr den fl\u00e4chendeckenden Einsatz in Verbindung mit Gefahrstoffen im Allgemeinen, sowie speziellen Gefahrstoffklassen, z.B. brennbare oder explosionsgef\u00e4hrliche Stoffe, im Besonderen. Damit die im Abkommen festgesteckten Ziele zuverl\u00e4ssig erreicht werden k\u00f6nnen, werden unterschiedliche Teilbereiche der IBCs Beh\u00e4lter mit klaren Regeln oder auch zu erreichenden Schutzzielen versehen, die es bei jeder Inspektion zu erf\u00fcllen gilt.<\/p>\n
![\"LKW](\"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IBC-Transport-2.jpg\" "\\"Beim")
<\/a><\/p>\nNeben anderen, spezielleren oder auch individuelleren Vorgaben werden folgende Aspekte grundlegend definiert:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nQualit\u00e4t der Gro\u00dfpackmitte<\/span>l<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nSozusagen als Eingangsklausel des Teils 4 wird festgeschrieben, dass Gro\u00dfpackmittel ganz allgemein gesprochen von solcher Qualit\u00e4t sein m\u00fcssen, dass sie f\u00fcr den Transport von Gefahrg\u00fctern geeignet sind. Diese Festlegung sagt aus technischer Sicht zun\u00e4chst einmal wenig aus. Im Folgenden wird aber an Hand konkreter Vorgaben definiert, was darunter zu verstehen ist:<\/p>\n
Belastbarkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nEine erste greifbare Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Beschaffenheit der IBC Tanks als Gro\u00dfpackmittel wird \u00fcber die Belastbarkeit definiert. Die Gebinde m\u00fcssen in der Lage sein, alle normalen und durch ein Gut zu erwartenden Belastungen des Transports unbeschadet zu \u00fcberdauern. Hierzu geh\u00f6rt auch der Umschlag mit technischen Hilfsmitteln, wie Gabelstaplern, Kr\u00e4nen etc. Nicht dazu z\u00e4hlt jedoch eine Widerstandsf\u00e4higkeit gegen im Falle von etwa Verkehrsunf\u00e4llen oder Manipulationsversuchen zu erwartende Kr\u00e4fte auf den Container.<\/p>\n
![\"600l](\"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/600l-IBC-Container-auf-PE-Palette-NEU-1.jpg\" "\\"600l")
<\/a><\/p>\nBest\u00e4ndigkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nSteht ein Beh\u00e4lter in direktem Kontakt mit einem Lagergut, so muss er in der Lage sein, diesen Kontakt ohne Ver\u00e4nderung seiner eigenen Beschaffenheit dauerhaft zu \u00fcberstehen. Diese Festlegung zielt darauf ab, dass etwaige \u00e4tzende oder anderweitig aggressive Stoffe die Kunststofftanks im ung\u00fcnstigsten Fall por\u00f6s oder br\u00fcchig werden lassen k\u00f6nnen. Entweder versagt der Speicher dann auf Grund der zunehmenden Disintegration von selbst, oder er ist zumindest nicht mehr in der Lage, den im vorangegangenen Punkt beschriebenen Belastungen des Transports zuverl\u00e4ssig zu trotzen. In beiden F\u00e4llen w\u00e4re der sichere Gut-Transport nicht mehr gew\u00e4hrleistet und ein so beschaffener Beh\u00e4lter demnach ungeeignet f\u00fcr den Gefahrstofftransport.<\/p>\n
Pr\u00fcfung<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nUm diese dauerhafte Eignung der Kunststoffbeh\u00e4lter zu gew\u00e4hrleisten, m\u00fcssen Gro\u00dfpackmittel f\u00fcr Gefahrstoffe hinsichtlich ihrer Eignung gepr\u00fcft werden. Einerseits ist eine Zulassung des Beh\u00e4ltertyps, sowie eine Kontrolle jedes einzelnen individuellen Tanks vor Inbetriebnahme erforderlich. Andererseits existieren aber auch regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfintervalle, um Ver\u00e4nderungen oder angehende Sch\u00e4den zu erkennen und zu beseitigen.<\/p>\n![\"Kontrolleur](\"https:\/\/www.rekubik.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Gefahrgut.jpg\" "\\"Pr\u00fcfintervalle")
\u00a9 industrieblick – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\nDie Art der Verpackung<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nNeben den eigentlichen Beschaffenheiten der Gro\u00dfpackmittel wird auch die Art der Verpackung in Teil 4 der Vorschrift zum Transport von Gefahrg\u00fctern n\u00e4her spezifiziert. Dabei geht es um die Art des Einsatzes der Gro\u00dfpackmittel, aber auch um m\u00f6gliche Innenverpackungen, wenn bereits vorverpackte Gefahrg\u00fcter in einem Beh\u00e4lter transportiert werden sollen.<\/p>\n
Fl\u00fcssigkeiten<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nWird ein fl\u00fcssiges Gut in einem Gro\u00dfpackmittel bef\u00f6rdert, darf dieser Beh\u00e4lter nur so weit bef\u00fcllt werden, dass ausreichend Luftvolumen f\u00fcr eine eventuelle Ausdehnung des Lagerguts vorhanden ist. Hierbei spielt die teils erhebliche Ausdehnung von fl\u00fcssigen Stoffen bei Temperaturzunahmen eine wesentliche Rolle. Fehlt der daf\u00fcr n\u00f6tige Platz, steigt der Innendruck und es kann zu Sch\u00e4den mit Austritt der gef\u00e4hrlichen Stoffe kommen.<\/p>\n
Innen- und Au\u00dfenverpackungen<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nWerden Gefahrstoffe in Innenverpackungen transportiert, m\u00fcssen bereits die Innenverpackungen geeignet sein, dem Druck des Lagerguts Stand zu halten und einen dichten Abschluss zu erzeugen. Die Au\u00dfenverpackungen m\u00fcssen dagegen so widerstandsf\u00e4hig ausgef\u00fchrt sein, dass sie die Innenverpackungen sicher vor Besch\u00e4digungen beim Transport sch\u00fctzen.<\/p>\n
Verschl\u00fcsse<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nJe nach Gefahrstoff und konkreter Transportart kann es sein, dass Transportbeh\u00e4lter mit hintereinander geschalteten Verschl\u00fcssen f\u00fcr noch mehr Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Austreten versehen sind. Ist das der Fall, muss immer zuerst der innere Verschluss geschlossen werden. Andernfalls kann bereits Gefahrgut zwischen inneren und \u00e4u\u00dferen Verschluss gelangen und beim \u00d6ffnen des \u00e4u\u00dferen Verschlusses unbeabsichtigt freigesetzt werden. Weiterhin m\u00fcssen alle Verschl\u00fcsse an einem Gro\u00dfpackmittel so dicht ausgef\u00fchrt sein, dass feuchte Lagerg\u00fcter nur bis an einen bestimmten, vordefinierten Punkt trocknen k\u00f6nnen. So soll verhindert werden, dass Gefahrg\u00fcter durch die Feuchtever\u00e4nderung kritische Zust\u00e4nde erreichen, in denen sie sich beispielsweise selbst entz\u00fcnden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Allgemeiner Umgang mit Gefahrgut<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nPauschal l\u00e4sst sich f\u00fcr den Umgang mit Gefahrstoffen zun\u00e4chst festhalten, dass er so zu erfolgen hat, dass die von den Stoffen ausgehenden Gef\u00e4hrdungen eliminiert oder auf ein „normales“ Ma\u00df unkritischer Stoffe reduziert werden. Je nach Art des Stoffes und der Gef\u00e4hrdung k\u00f6nnen die erforderlichen Ma\u00dfnahmen sehr unterschiedlich ausfallen. In den meisten F\u00e4llen z\u00e4hlt dazu die hermetische Abtrennung von der Umgebung durch dichte Lagerbeh\u00e4lter. Aber auch die Gew\u00e4hrleistung von konstanten Druck-, Temperatur- und Feuchteverh\u00e4ltnissen kann dazu dienen, das Gef\u00e4hrdungspotential zu minimieren.<\/p>\n
Was ist die ADR?<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nUm den besonders gefahrentr\u00e4chtigen Transport von Gefahrg\u00fctern sicher und zudem einheitlich zu regeln, wurde bereits im Jahr 1957 das Europ\u00e4ische \u00dcbereinkommen \u00fcber die internationale Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf der Stra\u00dfe \u2013 von der damaligen franz\u00f6sischsprachigen Bezeichnung herr\u00fchrend, kurz ADR genannt, ins Leben gerufen. Diese Vorschrift regelt die Verpackung, die Ladungssicherung und die Kennzeichnung von Gefahrgut auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, also vor allem mit dem LKW.<\/p>\n
ADR Teil 4 – Gro\u00dfpackmittel IBC und Gro\u00dfverpackungen<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nDie ADR widmet einen ganzen Teil, den Teil 4, immer beliebter werdenden und immer weiter verbreiteten IBC Container aus Kunststoff. Bei den Kunststofftanks handelt es sich um standardisierte Gro\u00dfgebinde unterschiedlicher Volumina, die speziell f\u00fcr Lagerung und Transport rieself\u00e4higer oder fl\u00fcssiger Stoffe entwickelt wurden. Speziell konfiguriert eignen sie sich auch f\u00fcr den fl\u00e4chendeckenden Einsatz in Verbindung mit Gefahrstoffen im Allgemeinen, sowie speziellen Gefahrstoffklassen, z.B. brennbare oder explosionsgef\u00e4hrliche Stoffe, im Besonderen. Damit die im Abkommen festgesteckten Ziele zuverl\u00e4ssig erreicht werden k\u00f6nnen, werden unterschiedliche Teilbereiche der IBCs Beh\u00e4lter mit klaren Regeln oder auch zu erreichenden Schutzzielen versehen, die es bei jeder Inspektion zu erf\u00fcllen gilt.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nNeben anderen, spezielleren oder auch individuelleren Vorgaben werden folgende Aspekte grundlegend definiert:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nQualit\u00e4t der Gro\u00dfpackmitte<\/span>l<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nSozusagen als Eingangsklausel des Teils 4 wird festgeschrieben, dass Gro\u00dfpackmittel ganz allgemein gesprochen von solcher Qualit\u00e4t sein m\u00fcssen, dass sie f\u00fcr den Transport von Gefahrg\u00fctern geeignet sind. Diese Festlegung sagt aus technischer Sicht zun\u00e4chst einmal wenig aus. Im Folgenden wird aber an Hand konkreter Vorgaben definiert, was darunter zu verstehen ist:<\/p>\n
Belastbarkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nEine erste greifbare Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Beschaffenheit der IBC Tanks als Gro\u00dfpackmittel wird \u00fcber die Belastbarkeit definiert. Die Gebinde m\u00fcssen in der Lage sein, alle normalen und durch ein Gut zu erwartenden Belastungen des Transports unbeschadet zu \u00fcberdauern. Hierzu geh\u00f6rt auch der Umschlag mit technischen Hilfsmitteln, wie Gabelstaplern, Kr\u00e4nen etc. Nicht dazu z\u00e4hlt jedoch eine Widerstandsf\u00e4higkeit gegen im Falle von etwa Verkehrsunf\u00e4llen oder Manipulationsversuchen zu erwartende Kr\u00e4fte auf den Container.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nBest\u00e4ndigkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nSteht ein Beh\u00e4lter in direktem Kontakt mit einem Lagergut, so muss er in der Lage sein, diesen Kontakt ohne Ver\u00e4nderung seiner eigenen Beschaffenheit dauerhaft zu \u00fcberstehen. Diese Festlegung zielt darauf ab, dass etwaige \u00e4tzende oder anderweitig aggressive Stoffe die Kunststofftanks im ung\u00fcnstigsten Fall por\u00f6s oder br\u00fcchig werden lassen k\u00f6nnen. Entweder versagt der Speicher dann auf Grund der zunehmenden Disintegration von selbst, oder er ist zumindest nicht mehr in der Lage, den im vorangegangenen Punkt beschriebenen Belastungen des Transports zuverl\u00e4ssig zu trotzen. In beiden F\u00e4llen w\u00e4re der sichere Gut-Transport nicht mehr gew\u00e4hrleistet und ein so beschaffener Beh\u00e4lter demnach ungeeignet f\u00fcr den Gefahrstofftransport.<\/p>\n
Pr\u00fcfung<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nUm diese dauerhafte Eignung der Kunststoffbeh\u00e4lter zu gew\u00e4hrleisten, m\u00fcssen Gro\u00dfpackmittel f\u00fcr Gefahrstoffe hinsichtlich ihrer Eignung gepr\u00fcft werden. Einerseits ist eine Zulassung des Beh\u00e4ltertyps, sowie eine Kontrolle jedes einzelnen individuellen Tanks vor Inbetriebnahme erforderlich. Andererseits existieren aber auch regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfintervalle, um Ver\u00e4nderungen oder angehende Sch\u00e4den zu erkennen und zu beseitigen.<\/p>\n\u00a9 industrieblick – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\nDie Art der Verpackung<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nNeben den eigentlichen Beschaffenheiten der Gro\u00dfpackmittel wird auch die Art der Verpackung in Teil 4 der Vorschrift zum Transport von Gefahrg\u00fctern n\u00e4her spezifiziert. Dabei geht es um die Art des Einsatzes der Gro\u00dfpackmittel, aber auch um m\u00f6gliche Innenverpackungen, wenn bereits vorverpackte Gefahrg\u00fcter in einem Beh\u00e4lter transportiert werden sollen.<\/p>\n
Fl\u00fcssigkeiten<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nWird ein fl\u00fcssiges Gut in einem Gro\u00dfpackmittel bef\u00f6rdert, darf dieser Beh\u00e4lter nur so weit bef\u00fcllt werden, dass ausreichend Luftvolumen f\u00fcr eine eventuelle Ausdehnung des Lagerguts vorhanden ist. Hierbei spielt die teils erhebliche Ausdehnung von fl\u00fcssigen Stoffen bei Temperaturzunahmen eine wesentliche Rolle. Fehlt der daf\u00fcr n\u00f6tige Platz, steigt der Innendruck und es kann zu Sch\u00e4den mit Austritt der gef\u00e4hrlichen Stoffe kommen.<\/p>\n
Innen- und Au\u00dfenverpackungen<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nWerden Gefahrstoffe in Innenverpackungen transportiert, m\u00fcssen bereits die Innenverpackungen geeignet sein, dem Druck des Lagerguts Stand zu halten und einen dichten Abschluss zu erzeugen. Die Au\u00dfenverpackungen m\u00fcssen dagegen so widerstandsf\u00e4hig ausgef\u00fchrt sein, dass sie die Innenverpackungen sicher vor Besch\u00e4digungen beim Transport sch\u00fctzen.<\/p>\n
Verschl\u00fcsse<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nJe nach Gefahrstoff und konkreter Transportart kann es sein, dass Transportbeh\u00e4lter mit hintereinander geschalteten Verschl\u00fcssen f\u00fcr noch mehr Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Austreten versehen sind. Ist das der Fall, muss immer zuerst der innere Verschluss geschlossen werden. Andernfalls kann bereits Gefahrgut zwischen inneren und \u00e4u\u00dferen Verschluss gelangen und beim \u00d6ffnen des \u00e4u\u00dferen Verschlusses unbeabsichtigt freigesetzt werden. Weiterhin m\u00fcssen alle Verschl\u00fcsse an einem Gro\u00dfpackmittel so dicht ausgef\u00fchrt sein, dass feuchte Lagerg\u00fcter nur bis an einen bestimmten, vordefinierten Punkt trocknen k\u00f6nnen. So soll verhindert werden, dass Gefahrg\u00fcter durch die Feuchtever\u00e4nderung kritische Zust\u00e4nde erreichen, in denen sie sich beispielsweise selbst entz\u00fcnden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Um den besonders gefahrentr\u00e4chtigen Transport von Gefahrg\u00fctern sicher und zudem einheitlich zu regeln, wurde bereits im Jahr 1957 das Europ\u00e4ische \u00dcbereinkommen \u00fcber die internationale Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf der Stra\u00dfe \u2013 von der damaligen franz\u00f6sischsprachigen Bezeichnung herr\u00fchrend, kurz ADR genannt, ins Leben gerufen. Diese Vorschrift regelt die Verpackung, die Ladungssicherung und die Kennzeichnung von Gefahrgut auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, also vor allem mit dem LKW.<\/p>\n
ADR Teil 4 – Gro\u00dfpackmittel IBC und Gro\u00dfverpackungen<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nDie ADR widmet einen ganzen Teil, den Teil 4, immer beliebter werdenden und immer weiter verbreiteten IBC Container aus Kunststoff. Bei den Kunststofftanks handelt es sich um standardisierte Gro\u00dfgebinde unterschiedlicher Volumina, die speziell f\u00fcr Lagerung und Transport rieself\u00e4higer oder fl\u00fcssiger Stoffe entwickelt wurden. Speziell konfiguriert eignen sie sich auch f\u00fcr den fl\u00e4chendeckenden Einsatz in Verbindung mit Gefahrstoffen im Allgemeinen, sowie speziellen Gefahrstoffklassen, z.B. brennbare oder explosionsgef\u00e4hrliche Stoffe, im Besonderen. Damit die im Abkommen festgesteckten Ziele zuverl\u00e4ssig erreicht werden k\u00f6nnen, werden unterschiedliche Teilbereiche der IBCs Beh\u00e4lter mit klaren Regeln oder auch zu erreichenden Schutzzielen versehen, die es bei jeder Inspektion zu erf\u00fcllen gilt.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nNeben anderen, spezielleren oder auch individuelleren Vorgaben werden folgende Aspekte grundlegend definiert:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nQualit\u00e4t der Gro\u00dfpackmitte<\/span>l<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nSozusagen als Eingangsklausel des Teils 4 wird festgeschrieben, dass Gro\u00dfpackmittel ganz allgemein gesprochen von solcher Qualit\u00e4t sein m\u00fcssen, dass sie f\u00fcr den Transport von Gefahrg\u00fctern geeignet sind. Diese Festlegung sagt aus technischer Sicht zun\u00e4chst einmal wenig aus. Im Folgenden wird aber an Hand konkreter Vorgaben definiert, was darunter zu verstehen ist:<\/p>\n
Belastbarkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nEine erste greifbare Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Beschaffenheit der IBC Tanks als Gro\u00dfpackmittel wird \u00fcber die Belastbarkeit definiert. Die Gebinde m\u00fcssen in der Lage sein, alle normalen und durch ein Gut zu erwartenden Belastungen des Transports unbeschadet zu \u00fcberdauern. Hierzu geh\u00f6rt auch der Umschlag mit technischen Hilfsmitteln, wie Gabelstaplern, Kr\u00e4nen etc. Nicht dazu z\u00e4hlt jedoch eine Widerstandsf\u00e4higkeit gegen im Falle von etwa Verkehrsunf\u00e4llen oder Manipulationsversuchen zu erwartende Kr\u00e4fte auf den Container.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nBest\u00e4ndigkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nSteht ein Beh\u00e4lter in direktem Kontakt mit einem Lagergut, so muss er in der Lage sein, diesen Kontakt ohne Ver\u00e4nderung seiner eigenen Beschaffenheit dauerhaft zu \u00fcberstehen. Diese Festlegung zielt darauf ab, dass etwaige \u00e4tzende oder anderweitig aggressive Stoffe die Kunststofftanks im ung\u00fcnstigsten Fall por\u00f6s oder br\u00fcchig werden lassen k\u00f6nnen. Entweder versagt der Speicher dann auf Grund der zunehmenden Disintegration von selbst, oder er ist zumindest nicht mehr in der Lage, den im vorangegangenen Punkt beschriebenen Belastungen des Transports zuverl\u00e4ssig zu trotzen. In beiden F\u00e4llen w\u00e4re der sichere Gut-Transport nicht mehr gew\u00e4hrleistet und ein so beschaffener Beh\u00e4lter demnach ungeeignet f\u00fcr den Gefahrstofftransport.<\/p>\n
Pr\u00fcfung<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nUm diese dauerhafte Eignung der Kunststoffbeh\u00e4lter zu gew\u00e4hrleisten, m\u00fcssen Gro\u00dfpackmittel f\u00fcr Gefahrstoffe hinsichtlich ihrer Eignung gepr\u00fcft werden. Einerseits ist eine Zulassung des Beh\u00e4ltertyps, sowie eine Kontrolle jedes einzelnen individuellen Tanks vor Inbetriebnahme erforderlich. Andererseits existieren aber auch regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfintervalle, um Ver\u00e4nderungen oder angehende Sch\u00e4den zu erkennen und zu beseitigen.<\/p>\n\u00a9 industrieblick – stock.adobe.com<\/figcaption><\/figure>\nDie Art der Verpackung<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nNeben den eigentlichen Beschaffenheiten der Gro\u00dfpackmittel wird auch die Art der Verpackung in Teil 4 der Vorschrift zum Transport von Gefahrg\u00fctern n\u00e4her spezifiziert. Dabei geht es um die Art des Einsatzes der Gro\u00dfpackmittel, aber auch um m\u00f6gliche Innenverpackungen, wenn bereits vorverpackte Gefahrg\u00fcter in einem Beh\u00e4lter transportiert werden sollen.<\/p>\n
Fl\u00fcssigkeiten<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\nWird ein fl\u00fcssiges Gut in einem Gro\u00dfpackmittel bef\u00f6rdert, darf dieser Beh\u00e4lter nur so weit bef\u00fcllt werden, dass ausreichend Luftvolumen f\u00fcr eine eventuelle Ausdehnung des Lagerguts vorhanden ist. Hierbei spielt die teils erhebliche Ausdehnung von fl\u00fcssigen Stoffen bei Temperaturzunahmen eine wesentliche Rolle. Fehlt der daf\u00fcr n\u00f6tige Platz, steigt der Innendruck und es kann zu Sch\u00e4den mit Austritt der gef\u00e4hrlichen Stoffe kommen.<\/p>\n
Innen- und Au\u00dfenverpackungen<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\nWerden Gefahrstoffe in Innenverpackungen transportiert, m\u00fcssen bereits die Innenverpackungen geeignet sein, dem Druck des Lagerguts Stand zu halten und einen dichten Abschluss zu erzeugen. Die Au\u00dfenverpackungen m\u00fcssen dagegen so widerstandsf\u00e4hig ausgef\u00fchrt sein, dass sie die Innenverpackungen sicher vor Besch\u00e4digungen beim Transport sch\u00fctzen.<\/p>\n
Verschl\u00fcsse<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\nJe nach Gefahrstoff und konkreter Transportart kann es sein, dass Transportbeh\u00e4lter mit hintereinander geschalteten Verschl\u00fcssen f\u00fcr noch mehr Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Austreten versehen sind. Ist das der Fall, muss immer zuerst der innere Verschluss geschlossen werden. Andernfalls kann bereits Gefahrgut zwischen inneren und \u00e4u\u00dferen Verschluss gelangen und beim \u00d6ffnen des \u00e4u\u00dferen Verschlusses unbeabsichtigt freigesetzt werden. Weiterhin m\u00fcssen alle Verschl\u00fcsse an einem Gro\u00dfpackmittel so dicht ausgef\u00fchrt sein, dass feuchte Lagerg\u00fcter nur bis an einen bestimmten, vordefinierten Punkt trocknen k\u00f6nnen. So soll verhindert werden, dass Gefahrg\u00fcter durch die Feuchtever\u00e4nderung kritische Zust\u00e4nde erreichen, in denen sie sich beispielsweise selbst entz\u00fcnden k\u00f6nnen.<\/p>\n
<\/a><\/p>\nNeben anderen, spezielleren oder auch individuelleren Vorgaben werden folgende Aspekte grundlegend definiert:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Sozusagen als Eingangsklausel des Teils 4 wird festgeschrieben, dass Gro\u00dfpackmittel ganz allgemein gesprochen von solcher Qualit\u00e4t sein m\u00fcssen, dass sie f\u00fcr den Transport von Gefahrg\u00fctern geeignet sind. Diese Festlegung sagt aus technischer Sicht zun\u00e4chst einmal wenig aus. Im Folgenden wird aber an Hand konkreter Vorgaben definiert, was darunter zu verstehen ist:<\/p>\n Eine erste greifbare Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Beschaffenheit der IBC Tanks als Gro\u00dfpackmittel wird \u00fcber die Belastbarkeit definiert. Die Gebinde m\u00fcssen in der Lage sein, alle normalen und durch ein Gut zu erwartenden Belastungen des Transports unbeschadet zu \u00fcberdauern. Hierzu geh\u00f6rt auch der Umschlag mit technischen Hilfsmitteln, wie Gabelstaplern, Kr\u00e4nen etc. Nicht dazu z\u00e4hlt jedoch eine Widerstandsf\u00e4higkeit gegen im Falle von etwa Verkehrsunf\u00e4llen oder Manipulationsversuchen zu erwartende Kr\u00e4fte auf den Container.<\/p>\n Steht ein Beh\u00e4lter in direktem Kontakt mit einem Lagergut, so muss er in der Lage sein, diesen Kontakt ohne Ver\u00e4nderung seiner eigenen Beschaffenheit dauerhaft zu \u00fcberstehen. Diese Festlegung zielt darauf ab, dass etwaige \u00e4tzende oder anderweitig aggressive Stoffe die Kunststofftanks im ung\u00fcnstigsten Fall por\u00f6s oder br\u00fcchig werden lassen k\u00f6nnen. Entweder versagt der Speicher dann auf Grund der zunehmenden Disintegration von selbst, oder er ist zumindest nicht mehr in der Lage, den im vorangegangenen Punkt beschriebenen Belastungen des Transports zuverl\u00e4ssig zu trotzen. In beiden F\u00e4llen w\u00e4re der sichere Gut-Transport nicht mehr gew\u00e4hrleistet und ein so beschaffener Beh\u00e4lter demnach ungeeignet f\u00fcr den Gefahrstofftransport.<\/p>\n Um diese dauerhafte Eignung der Kunststoffbeh\u00e4lter zu gew\u00e4hrleisten, m\u00fcssen Gro\u00dfpackmittel f\u00fcr Gefahrstoffe hinsichtlich ihrer Eignung gepr\u00fcft werden. Einerseits ist eine Zulassung des Beh\u00e4ltertyps, sowie eine Kontrolle jedes einzelnen individuellen Tanks vor Inbetriebnahme erforderlich. Andererseits existieren aber auch regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfintervalle, um Ver\u00e4nderungen oder angehende Sch\u00e4den zu erkennen und zu beseitigen.<\/p>\n Neben den eigentlichen Beschaffenheiten der Gro\u00dfpackmittel wird auch die Art der Verpackung in Teil 4 der Vorschrift zum Transport von Gefahrg\u00fctern n\u00e4her spezifiziert. Dabei geht es um die Art des Einsatzes der Gro\u00dfpackmittel, aber auch um m\u00f6gliche Innenverpackungen, wenn bereits vorverpackte Gefahrg\u00fcter in einem Beh\u00e4lter transportiert werden sollen.<\/p>\n Wird ein fl\u00fcssiges Gut in einem Gro\u00dfpackmittel bef\u00f6rdert, darf dieser Beh\u00e4lter nur so weit bef\u00fcllt werden, dass ausreichend Luftvolumen f\u00fcr eine eventuelle Ausdehnung des Lagerguts vorhanden ist. Hierbei spielt die teils erhebliche Ausdehnung von fl\u00fcssigen Stoffen bei Temperaturzunahmen eine wesentliche Rolle. Fehlt der daf\u00fcr n\u00f6tige Platz, steigt der Innendruck und es kann zu Sch\u00e4den mit Austritt der gef\u00e4hrlichen Stoffe kommen.<\/p>\n Werden Gefahrstoffe in Innenverpackungen transportiert, m\u00fcssen bereits die Innenverpackungen geeignet sein, dem Druck des Lagerguts Stand zu halten und einen dichten Abschluss zu erzeugen. Die Au\u00dfenverpackungen m\u00fcssen dagegen so widerstandsf\u00e4hig ausgef\u00fchrt sein, dass sie die Innenverpackungen sicher vor Besch\u00e4digungen beim Transport sch\u00fctzen.<\/p>\n Je nach Gefahrstoff und konkreter Transportart kann es sein, dass Transportbeh\u00e4lter mit hintereinander geschalteten Verschl\u00fcssen f\u00fcr noch mehr Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Austreten versehen sind. Ist das der Fall, muss immer zuerst der innere Verschluss geschlossen werden. Andernfalls kann bereits Gefahrgut zwischen inneren und \u00e4u\u00dferen Verschluss gelangen und beim \u00d6ffnen des \u00e4u\u00dferen Verschlusses unbeabsichtigt freigesetzt werden. Weiterhin m\u00fcssen alle Verschl\u00fcsse an einem Gro\u00dfpackmittel so dicht ausgef\u00fchrt sein, dass feuchte Lagerg\u00fcter nur bis an einen bestimmten, vordefinierten Punkt trocknen k\u00f6nnen. So soll verhindert werden, dass Gefahrg\u00fcter durch die Feuchtever\u00e4nderung kritische Zust\u00e4nde erreichen, in denen sie sich beispielsweise selbst entz\u00fcnden k\u00f6nnen.<\/p>\nQualit\u00e4t der Gro\u00dfpackmitte<\/span>l<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\n
Belastbarkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\n
<\/a><\/p>\nBest\u00e4ndigkeit<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\n
Pr\u00fcfung<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\n
Die Art der Verpackung<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\n
Fl\u00fcssigkeiten<\/span>\u00a0<\/span><\/h4>\n
Innen- und Au\u00dfenverpackungen<\/span>\u00a0<\/span><\/h3>\n
Verschl\u00fcsse<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n
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